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安全运行是新能源车行业发展的核心要素。今年，特斯拉、蔚来、比亚迪等多品牌新能源车发生了数起起火事故，引起各界关注。记者看到，在《报告》收录的某品牌纯电动车起火事故分析报告中显示出，在这辆电动车起火事故发生的前三天，该车就频发绝缘故障报警，事故当天频发电池高温报警，但都未引起重视。

杨浩涌的判断就是，只要成交量迅速扩大并能摊薄成本，高投入的品牌引爆广告就可以当做流量广告，一直投放；而且在品牌溢价被广告迅速推升的前提下，打的越久就越划算。而事实的结果也是，瓜子的投放不仅迅速推高了品牌势能和品类认知，也让对手人人车被动万分。对手不得不连续融资来支撑投放，试图挽回后发带来的劣势。而最终的结果是直到资金链几乎崩裂，也没有挽回品牌战线上的被动局面，瓜子可谓一举奠定在C2C领域的市场老大地位，同时还拖垮了竞争对手。

中小企业要做精做强很难。要不是关键时刻的苦苦坚持，一家叫江苏神马电力股份有限公司（以下简称神马）的民营科技企业，早就成了创业热潮里的过眼烟云。20世纪90年代，这家企业的第一款产品登了广告，各地客户纷至沓来。因为管理跟不上，接单、生产、发货全乱了套，企业负责人开车半个月跑了2万多公里，挨个向客户解释。小作坊撬开了市场的闸门，却无法节制需求的潮水，差点被噎死，沉浮飘摇危在旦夕。

靠50万门槛“挡住韭菜”效果存疑科创板作为A股全新的交易板块，未来主要上市的公司是高新技术或新商业模式企业，将进行注册制试点，未来甚至可能有“同股不同权”等更多尝试出现。这些创新对国内投资者提出了更高的要求，理论上来说设置一定的投资门槛，是防止盲目入市、“挡住韭菜”的一种方式。相关数据显示，国内个人投资者95%以上的持股市值低于50万元，考虑到许多散户喜好满仓的特性，这些账户的市值加上现金之后，大概率也会低于50万元。因此，设置这一门槛理论上会减少中小投资者参与的比例，降低其投资风险，但在实务中则未必能完全实现。50万的资金门槛说高也不高，许多投资者尽管证券账户的资产不到50万元，但还有如理财产品、存款等其他资产，如果为了冲击50万元门槛而临时调拨，并不是难事；或者向亲朋好友临时借款，也不难实现。

这场诉讼历时5年。期间，神马公司的技术部门遭遇了人事动荡。某公司以待遇和股份吸引人才，不少神马公司的技术人员悄悄跑到去“踩点”了。人才要是被全挖走，技术被成套带过去，产品再遭遇价格战，用不了几个回合，神马就要被淘汰出局。那时的马斌寝食难安，时刻担心苦心经营多年的企业被搞垮。

张勇：数字化时代正向正和博弈、共赢发展、增量发展的大趋势上演进阿里巴巴集团董事局主席兼CEO张勇讲到，数字化时代的新商业文明是以合作为基石的发展新模式，“传统竞争是此消彼长、非此即彼的零和博弈，数字化时代的竞争正在向正和博弈、共赢发展、增量发展的大趋势上演进。”