
数据显示,三笔收购的费用占据了2016年银亿集团652亿元销售收入的18.4%。当年为了支付这三笔资金,熊续强可以说押上了他以及他控制的公司实体在ST银亿的全部身家,来换取现金流。事实上,银亿对比利时邦奇和ARC是寄予了很大希望的。然而,在汽车行业整体下行的情况下,两起大手笔汽车零部件收购的收益并不及预期。ST银亿2018年年报显示,其2018年营收为89.7亿元,较2017年下滑29.39%;净利润亏损5.73亿元,同比大跌135.88%,这也是ST银亿最近五年首次出现亏损。在这个漫长的寒冬里,美国ARC、比利时邦奇也都没能兑现原定的净利润承诺。因此,东方亿圣计提了9.37亿元商誉减值损失,宁波昊圣计提了8400.52万元商誉减值损失。受商誉减值损失的拖累,ST银亿2018年计提资产减值增加至13.47亿元,这对净利润产生了同等额度影响。
2018年初,Uber获得了软银集团领投的93亿美元的融资;夏天,沙特取消了对女性驾车的禁令,Uber与该国的关系逐渐升温。但是10月份,记者卡舒吉在沙特驻伊斯坦布尔领事馆遇害,沙特政府和Uber顿时陷入公关泥沼。面对危机,Uber董事会成员Arianna Huffington率先退出沙特十月的“未来投资倡议”大会。高管们恳请Khosrowshahi迅速行动,防止日后大规模的高管离职。随后Khosrowshahi致电Al-Rumayyan,传达了不参加会议的决定。
今年早些时候,现代集团还联手中国网约车公司滴滴出行、日本软银集团和丰田集团对Grab进行过投资,当时的投资额度是2500万美元,获得了0.45%股权。Grab表示,算上现代汽车的最新投资,该公司成立至今已累计募集到27亿美元,预计到今年年底这一数额将突破30亿美元。Grab总裁Ming Maa表示,与现代汽车的强强联合,能帮助Grab降低汽车存量和运营成本,并增强对签约司机的吸引力和粘性。
市场对软银集团与沙特的亲密的关系感到不安。在“卡舒吉”事件之后,投资者一直担心愿景基金对沙特的依赖,这也使软银承受了巨大压力。好消息是,本周软银的国内电信业务IPO获得批准。本次IPO规模为2.4万亿日元(210.4亿美元),如果需求引发超额配售,这一数额可能会增加2406亿日元,从而逼近阿里巴巴2014年在史上最大规模的IPO中筹集的250亿美元。
何长江时常和弟弟,以及开货车的堂兄坐在一起,内心里各有各的焦虑。他说自己手上还有4个项目,其中两个项目正在进行中,现在不得不停下来。他和几个兄弟聊着这些话题,又互相宽慰,他们现在唯一能做的对抗疫情的方式,就是静待家中,保护自己,也是一道抗疫的防线。
2汽车项目收购存潜在问题惹争议行业相关人士向新京报记者坦言,美国ARC主要制造安全气囊,但美国公司制造安全气囊是有一定压力的,因为中国有超低成本、日本有精细技术,美国没有太大优势。也有业内人士认为,银亿收购的几家外资零部件企业,并不值得付出这么多现金。原因是,这几家企业在全球市场来看的确在某个特定的细分市场有一定的影响力,但它们要么是核心技术含量不足,要么是经营上出现某种问题,使其失去了长期稳定的客户。